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特斯拉“杀死”标准版Model 3,马斯克的“吹牛”艺术

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-04-15 手机版

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北京时间4月12日,据外媒报道,特斯拉同时宣布了两个大动作。

其一是Model 3标准续航版被从在线配置程序中删除,这意味着特斯拉间接放弃了向市场推出3.5万美元Model 3标准续航版的承诺。同时,特斯拉将Autopilot升级为标配,这意味着Model X/S/3等车型的售价将会在原有基础上进行上调。例如,Model 3 标准续航升级版过去售价为3.75万美元,在添加Autopilot后需要额外支付3000美元,现在配有Autopilot后的售价为3.95万美元,这表明特斯拉在新的定价策略上还是作出了一定的让步。

其二,特斯拉宣布即日正式推出Model>

值得注意的是,就在特斯拉宣布调整以上业务的当天,其中国市场也立即宣布推出Model 3标准续航升级版,起售价37.7万元人民币(包含Autopilot),是特斯拉在中国市场最便宜的车型。

“杀死”标准版Model 3

车云认为,特斯拉在今天大张旗鼓地调整汽车业务的目的在于,优化成本以达到节流目的和刺激需求以消化产能。为此,特斯拉也发表长篇博文以解释这一连串的汽车业务调整动作。

特斯拉称,Model 3标准续航版现在将是对应升级版的软件限制版,用户已不能通过线上订购,只能采取致电特斯拉官网或上访特斯拉门店的办法订购。同时,特斯拉将于本周末开始交付Model 3标准续航版升级版和软件限制版车型。

不过,据外媒报道,Model>

这不禁让众多消费者惋惜,但是惋惜归惋惜,我们应该意识到这只是特斯拉的一种营销“把戏”罢了。也可以理解为将之前的“案例”复制到如今的Model 3身上,可以称之为“惯犯”。

多年以前,特斯拉承诺以5万美元(税后抵免)的售价向市场推出40kWh的Model S电动车。但不久以后,特斯拉便取消了这一基础售价,并向少数保留用户提供购买软件锁定版的60kWh的Model S。

如此一来,特斯拉首先出售价格更贵的新车,并说服已订购标准版车型的客户将订单升级到售价更高的新车。此举收效甚大,因为客户不确定标准版新车会何时上市。事实上,特斯拉从未打算生产标准版新车。

特斯拉对此举也给出理由,这是因为考虑到Model 3标准续航升级版相对于标准版的普及程度更高,为此特斯拉决定简化生产操作以优化成本和最小化复杂性。而市场表现似乎也佐证了特斯拉的判断,特斯拉称Model 3标准续航升级版(目前已经上市)的销量超过了Model 3标准续航版(目前还没有上市)的6倍,从而证明了这一举措的合理性。

不论如何,Model 3标准续航版已经被“杀死”。真实原因恐怕也不是尽如特斯拉所说。众所周知,支撑低成本Model 3量产的前提是规模效应,也就是要有不计其数的订单以摊薄高企的生产成本和运营成本。这也从侧面表明特斯拉目前正在面临“需求不足”的窘境。

于是,特斯拉开始推出Model 3租赁服务以刺激需求。

租赁服务的推出逻辑

特斯拉在公告中注明,其美国的客户将能够以小额首付和每月付款方式租赁Model>

有意思的是,当租赁期结束后,客户并不能选择购买其租赁的Model 3,特斯拉称将另有安排。据外媒报道,特斯拉已经开始着手推出名为“Tesla Network”的计划,同时呼吁广大车主将自己的电动车投入车队,并在车队中运营自己的公司自有车辆。据悉,特斯拉的这一举措是为了对抗美国出行巨头Uber,对应的,这一计划正好类似于Uber的打车服务,但前提是特斯拉打算当公司具备更高级别的自动驾驶能力时,才会将这一服务上线。在美国时间4月22日,特斯拉将会公布这一计划的详细细节。

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